◎ 잠실역 미경유 강남역 노선 신설 현재 와부읍 덕소에선 1670번과 1700번이 각각 잠실역과 강남역까지 운행하고 있다. 문제는 끝만 다를 뿐 사실상 중복운행 노선으로 비효율적이라는데 있다.
덕소사랑에서는 강남역까지 운행하되 잠실역을 경유하지 않는 노선 신설을 요구하면서 “현실적으로 새 노선을 만드는 게 힘들다면 1700번에 대해 잠실역 미경유 등 기존 2개 노선을 별개로 운행할 필요가 있다”고 주장했다.
◎ 민자도로 경유 노선 신설 내년 4월 공사가 완료되는 수석-호평 민자도로에는 개통과 함께 간선급행버스가 운행될 예정에 있다.
남양주시는 순수하게 노선을 신설하는 문제는 서울시와의 협의 등 난항을 겪을 것이 불을 보듯 뻔한 사정이다 보니 구국도 46호선을 경유해 강남(잠실) 방면을 운행 중인 직행좌석 4개 노선 44대 등 기존 버스노선을 조정해 간선급행버스 노선을 신설하는 쪽에 무게를 두고 있다.
이 대목에서 역민원 발생 우려가 제기됐다. “결국 기존 노선에서 운행 중인 버스를 일부 뺀다는 의미인데, 자칫 금곡이나 가운 쪽에서 반발이 일면 어떨 작정이냐”고 따졌다.
내친김에, “자꾸 ‘서울시 부동의’ 문제만 내세우는데, 어떻게 협의했고 부동의 근거가 정확히 뭔지 내용을 전면 공개해 투명한 행정처리 모습을 보이는 것은 물론 이해가 걸려있는 시민들이 직접 의지를 갖고 참여할 수 있는 길을 적극 열어줘야 할 것”이라고 지적했다.
◎ 사릉역 순환 노선 신설 오는 12월이면 경춘선 복선전철이 개통된다. 진택연은 이 전철 이용활성화를 위해 사릉역-진접택지 순환 노선을 강력히 희망하고 있다.
주요 경유지는 새롭게 확장되는 국지도 86호선. 진택연 운영진과 이석우 남양주시장은 이미 지난 14일 시장실에서 만남을 갖고 의견 접근을 시도한 바 있다.
진택연은 아울러 일찍부터 심각히 우려돼온 사릉역 주차시설 부족 문제까지 보태면서 “효과적인 환승센터를 구축할 필요가 있다”고 제기했다.
버스노선 신설 문제는 아무래도 서울지역 각 방면으로의 빠른 진출에 초점이 맞춰졌다. 이렇다보니 남양주시는 아예 초반부터 선을 그었다.
고질적인 행정의 한계를 인정하면서 나름 고민하고 있는 정책과제를 풀어놓기도 했다. 원활한 서울 통행을 위해 서울 인접 2곳에 대규모 환승센터를 구축함으로써 남양주 각지의 버스노선을 환승센터로 집결시키고 환승센터에서 서울 각지로 직접 연결시킨다는 복안이다.
하지만 불편은 당장의 현실이고 구상은 단정할 수 없는 미래일 뿐, 평행선은 좀처럼 좁혀들지 않았다.
