진접선 내년 5월 개통 빨간불
 
김희우

김한정(민주·남양주을) 국회의원이 진접선(지하철 4호선 당고개~별내~오남~진접 14.9) 내년 5월 개통이 불투명해졌다고 6일 밝혔다.

 

이미 개통이 지연된 바 있는 가운데 그간 순조로울 것 같았던 내년 5월 개통 흐름에 빨간불이 켜진 것이다.

 

김 의원은 철도시설공단에서 시행 중인 터널·노반공사의 경우 쉽지 않은 여건 속에서도 차질 없이 진행되고 있고 차량도 제작이 완료돼 시운전 투입을 위한 대기 중이지만 서울시와 남양주시가 이견과 대립 관계를 해소하지 못해 시운전 등 개통 채비에 들어가지 못하고 있다고 소식을 전했다.

 

특히 서울시가 창동차량기지의 비상차량대피용 보조선로(필수 운영시설) 이전과 운영비용 확약을 남양주시에게 요구하면서 요구가 수용되지 않으면 운영을 맡지 않겠다는 나름 강경한 태도를 보이고 있는 것으로 알려졌다.

 

앞서 김 의원은 지난달 국토교통부와 운영협약 주체인 남양주시·서울시·한국철도공사·서울교통공사, 건설사업 시행자인 한국철도시설공단, 경기도를 한자리에 모아놓고 진접선 운영 관련 TF회의를 연 바 있다.

 

이 자리에서 선 개통 - 후 이견 타결이라는 큰 원칙 아래 남양주시가 애초 협약대로 운영비 손실을 책임진다는 합의가 이뤄졌다.

 

다만, 서울교통공사의 비용 산정(연간 400억 요구)에 대해 이견이 있어 먼저 개통 준비에 필요한 비용 관련해서 남양주시가 비용 부담 확약서를 서울교통공사에 제출하고 나머지 비용은 개통 때까지 상호 협의·결정하는 것으로 의견이 모아졌다.

 

김 의원은 서울시 요구인 창동차량기지 필수 운영시설 이전에 관해 남양주시가 적극 협조하되 지금부터 추진 시 내년 5월 개통에 차질을 빚을 수밖에 없어 개통 후 서울시 책임 하에 추진하도록 하고 이전 전까지는 필수 운영시설을 현 창동차량기지에 잔류시켜 이용하도록 한다는 합의점도 도출됐으나, 창동 일원 도시재생 사업을 위해 필수 운영시설 이전이 선결돼야 한다는 서울 노원구의 반발로 모든 합의가 원점으로 돌아갔다고 설명했다.

 

김 의원은 긴급하게 지난 5일 조광한 시장을 만난 자리에서 내년 5월 개통이 물 건너가더라도 서울시 측의 부당한 압력에 맞서 싸울 것인지, 아니면 서울시와 협상할 것인지 결정권을 가진 만큼 책임 있는 결단이 필요하다고 의사를 전달했다.

 

아울러 내년 5월 개통과 직결되는 결정을 내리게 된다면 사전에 시민들을 상대로 동의를 구해야 한다는 점을 분명히 했다.

▲진접선 개통 지연 가능성이 제기돼 더불어민주당 남양주을 지역위원회가 지난 5일 비상대책위원회를 꾸렸다. 윤용수, 박성훈 도의원이 비상대책위원장을 맡았다. 김한정 의원은 대책위와 함께 11일 공사 현장을 점검하고 나서 저녁 7시 ‘비상시민회의’를 열 예정이다. 김 의원은 “진접선 내년 5월 개통이 어려워져가는 상황에서 절박한 심정으로 호소한다”며 “지난 7월17일 국토교통부에서 관계기관들이 합의한 ‘선개통 후타결’을 서울시와 노원구가 지키지 못하겠다면 서울시는 남양주시민들이 납득할만한 합리적 대안을 제시하라”고 요구했다.     

 

김 의원은 진접선 개통 지연을 막기 위해 최선을 다하겠다. 그럼에도 내년 5월 개통이 무산된다면 반드시 행정적 책임 소재를 규명할 것이라며 서울시와 노원구가 시간을 계속해서 지연시키면 결국 남양주시가 굴복할 수밖에 없을 것이라는 생각은 하지 말기 바란다. 오히려 창동차량기지 진접 이전이 크나큰 반발에 봉착할 각오를 해야 할 것이라고 경고장을 날렸다.

 

남양주시를 향해서도 진접선 내년 5월 개통이 불가능해지는 현실이라면 사전에 시민들에게 설명하고 동의를 구해 대응하기 바란다면서 결국 개통에 대한 최종 책임은 남양주시에 있다고 못을 박았다.


기사입력: 2020/08/06 [15:17]  최종편집: ⓒ 남양주뉴스
 
이 기사에 대한 독자의견 의견쓰기 전체의견보기
기사 내용과 관련이 없는 글, 욕설을 사용하는 등 타인의 명예를 훼손하는 글은 관리자에 의해 예고없이 임의 삭제될 수 있으므로 주의하시기 바랍니다.
닉네임 패스워드 도배방지 숫자 입력
내 용